Ci sono opere pubbliche che dovrebbero semplificare la vita di una città e altre che finiscono per complicarla ancora di più. Il porto di Tremestieri, a Messina, appartiene a questa seconda categoria.
Da oltre trent’anni rappresenta la risposta mai compiuta a un problema evidente: il passaggio quotidiano dei tir attraverso il centro urbano. Un flusso costante che ha segnato la città per decenni, con conseguenze su traffico, sicurezza, qualità dell’aria e usura delle infrastrutture.
Eppure la soluzione era stata individuata già negli anni Novanta.
Nel 1993 l’ingegnere Giacomo Iapichino indicò Fiumara Guardia come sito ideale per il porto commerciale. Un’area più protetta, con migliori condizioni marittime e minori criticità geologiche. Una scelta tecnica chiara, motivata da dati e osservazioni sul territorio.
Quella proposta non venne adottata.
La decisione politica portò invece su Tremestieri. Un’area più esposta, complessa dal punto di vista idrodinamico e soggetta a fenomeni di instabilità già noti ai tecnici.
Nonostante i pareri contrari e le criticità segnalate, il progetto andò avanti.
Nel tempo si sono susseguiti rilievi, osservazioni e valutazioni tecniche che mettevano in dubbio la scelta del sito. Anche il massimo organo tecnico dello Stato espresse perplessità, ma il percorso amministrativo non si fermò.
Nel 2006 il porto venne inaugurato.
Sembrava un punto di svolta.
In realtà fu l’inizio di una lunga sequenza di problemi operativi: mareggiate, insabbiamenti, danni alle strutture e interruzioni del servizio. L’infrastruttura non riuscì a garantire la continuità per cui era stata progettata.
Negli anni successivi si è intervenuti più volte con ampliamenti e varianti. La gara del 2013 per il potenziamento dei lavori ha segnato un nuovo passaggio, ma anche in questo caso il progetto si è fermato a una fase parziale, tra difficoltà economiche e rallentamenti esecutivi.
Parallelamente, il quadro tecnico e amministrativo ha continuato a mostrare criticità e ritardi, fino alla perdita di una parte dei finanziamenti disponibili per mancato utilizzo nei tempi previsti.
Oggi, nel 2026, il porto di Tremestieri è ancora un’opera incompleta.
I lavori sono ripresi sotto gestione commissariale e con un nuovo soggetto esecutore, ma il nodo principale resta sempre lo stesso: il completamento delle opere di protezione a mare, fondamentali per garantire la piena operatività dell’infrastruttura.
Nel frattempo, la città continua a convivere con il traffico pesante che il porto avrebbe dovuto eliminare.
Ed è proprio questo il punto centrale della questione.
Come può un’opera considerata strategica per il sistema dei trasporti dello Stretto rimanere incompiuta o inefficiente per oltre trent’anni?
Perché ogni fase del progetto sembra generare nuovi ritardi invece di avvicinare la soluzione finale?
E soprattutto: come si spiega una così lunga catena di modifiche, rallentamenti e ripensamenti?
Non esistono elementi che permettano di affermare l’esistenza di regie occulte o interessi diretti dietro questi ritardi. Tuttavia la continuità dei problemi alimenta una percezione diffusa di inefficienza strutturale e di mancanza di visione complessiva.
La domanda quindi non è necessariamente “chi guadagna”, ma piuttosto: come è possibile che nessuno sia riuscito a garantire in tempi ragionevoli la realizzazione di un’infrastruttura così importante?
Nel frattempo il progetto del ponte sullo Stretto avanza e con esso la ridefinizione delle infrastrutture connesse sul territorio messinese. Alcune delle aree interessate dalle nuove opere si trovano non lontano da Fiumara Guardia, la stessa zona indicata decenni fa come più idonea per il porto.
Una coincidenza geografica che riporta inevitabilmente l’attenzione sulle scelte del passato.
La storia del porto di Tremestieri non è solo la storia di un’infrastruttura. È la storia di una città che da decenni aspetta una soluzione definitiva a un problema evidente, senza riuscire a raggiungerla.
E oggi, dopo trent’anni, resta una sola certezza: il porto esiste, ma non funziona come avrebbe dovuto.
E una domanda ancora aperta: quanto tempo servirà ancora perché questa storia trovi finalmente una conclusione?
